1級土木施工管理技士 過去問
令和7年度
問21 (問題A ユニットc 問1)

この記述が適当でない内容です。

・ベント工法は、仮設の支柱（ベント）で橋桁を仮受けして架設する工法です。
・橋桁の載荷位置を、できるだけベントの重心に近い位置に載せることは、安全上望ましい考え方です。
　偏心が大きいと、片側に大きなモーメントがかかり、転倒の危険性が高まるからです。

しかし、たとえ「偏心させない計画」にしていても、実際の施工では

荷重のかかり方・誤差や施工のずれ・地盤条件のばらつき

などにより、完全に偏心ゼロとは限りません。

そのため、ベントの転倒や滑動に対する安全照査を省略してよいという考え方は誤りです。
設計・施工では、偏心を小さくする計画に加え、必ず安全照査を行うことが求められます。

この記述は適切な内容です。

・送出し工法は、橋桁を橋台側から少しずつ前方へ押し出していく工法です。
・このとき、押し出し中は完成時とは異なる位置で橋桁を支えるため、支点やローラーの部分、カンチレバー状になっている先端付近などに、
　局部的に大きな応力が集中することがあります。

そのため、送出し時には、支点部や補剛リブの追加、ウェブやフランジの局部補強など、本体構造の補強を行う必要が出てくる場合があります。この説明は、送出し工法の実務での注意点と合っています。

この記述も適切な内容です。

曲線桁橋では、平面が曲線になっているため、架設中にねじれや片側への偏りが生じやすい構造です。
特に、曲線の内側・外側で反力のバランスが崩れると、傾きやねじれ、最悪の場合は転倒の危険があります。

そのため、架設の各段階で

◯橋桁全体の重心位置を把握すること

◯ベントや支保工に生じる反力を計算し、バランスを確認すること

が重要になります。
 

この記述も適切な内容です。

・斜橋は、橋軸と支承線（橋台や橋脚の向き）が直角でない橋です。
・この場合、支点位置や支え方が左右でずれるため、架設中にたわみや傾きが不均一に出やすいという特徴があります。

そのため、架設の各ステップごとに、たわみ量や主桁の傾きを計算すること、完成形を見据えて、桁のそり（キャンバー）を管理すること

が重要になります。

ベント工法では、橋桁の重心線をベントの設置位置にできるだけ合わせる、偏心荷重を発生させないように載荷計画を立てる、というのが基本姿勢で、これ自体は記述の前半と整合しています。

ただ、計画段階で偏心ゼロを狙ったとしても、実際の施工では桁の据付け精度、ベント自体の据付け誤差、地盤の局所的な変形、風荷重、温度応力など、設計時に完全に詰めきれない外乱が必ず働きます。

そのため、転倒や滑動・支持力に関する照査は、偏心の有無にかかわらず実施するというのが鋼道路橋示方書や架設マニュアルの基本姿勢で、「偏心させない場合は省略できる」とする扱いは想定されていません。

記述の「省略できる」という結論部分が、安全管理の前提と相容れないため、これが適当でない選択肢に当たります。

送出し工法では、橋桁を順次前方へ押し出していく途中で、支点位置や桁の張り出し具合が時々刻々と変わり、完成形では想定されない応力分布が一時的に発生します。

特にローラー支点との接触部やキャンチレバー先端の付近では、ウェブやフランジに局部的な応力集中が起こることがあり、補剛材の追加、ローラ箇所の補強板取付、ダイアフラム間隔の見直しといった本体構造側の補強が必要になります。

記述の方針は、送出し工法の架設計算で日常的に検討される項目そのもので、適当な内容に当たります。

曲線桁橋では、平面形状が円弧を描いているため、桁全体の重心線と支点の位置関係が真っ直ぐな橋とは異なる挙動を示し、架設中はねじれや偏った傾きが出やすくなります。

そのため、ベント設置位置の調整、橋軸方向や橋軸直角方向の反力チェック、各ステップでの重心位置の把握といった検討を、段階ごとに繰り返していくのが標準的な対応です。

記述で述べられている管理項目は、曲線桁橋の架設上のセオリーに沿っていて、適当な内容です。

斜橋は橋軸と支承線（橋台や橋脚の中心線）の角度が90度ではないので、左右の支点高や反力に差が出やすく、架設の各段階でたわみや主桁傾きが非対称に進行していきます。

これに対して、完成形の桁線形を担保するためには、各架設ステップでのたわみ量・傾き量を逐次計算し、必要なキャンバー（そり）を仕込んでおく、という管理が欠かせません。

記述の方針は、斜橋の架設管理の代表的な考え方そのもので、適当な内容に当たります。