1級土木施工管理技士 過去問
令和7年度
問34 (問題A ユニットc 問14)

寒い時期は外気温が低いため、トラックで運んでいる間や敷き均している間に混合物の温度が急激に下がりやすいです。温度が下がるとアスファルトが硬くなり、ローラで締め固めても十分な密度が得られにくくなります。

そのため、
・荷台をシートで覆う
・保温性の高い車両を使う
・運搬距離や時間を短くする
などの保温対策を強化することが重要になります。この考え方と内容が一致しているので、適切な記述です。

この選択肢は誤った記述です。
国土交通省の舗装施工の技術資料では、敷き均し中に雨や雪が降り始めた場合は、作業を中止するとともに、敷き均した混合物は「速やかに」締め固めて仕上げることが示されています。

雨が降りやむのを待っている間に、
・混合物が冷えてしまう
・雨水で表面や基盤が濡れて、付着や締固めが悪くなる
といった問題が生じます。したがって、「雨が止むまで待ってから締め固める」という部分が不適切です。

この選択肢は誤った記述です。
ポリマー改質アスファルト混合物などの改質アスファルト混合物は、通常のストレートアスファルト混合物より高い温度で舗設する必要があるとされています。

理由は、ポリマーが入ることでアスファルトの粘度（ねばり）が高くなり、同じ流動性を得るためには高めの温度が必要になるからです。この選択肢は「より低い温度で舗設を行う場合が多い」としており、逆なので誤りです。

この選択肢は前半が誤りです。
技術資料では、条件が適切な振動ローラを使用する場合、タイヤローラよりも少ない転圧回数で所定の締固め度が得られるとされています。

つまり、「少ない回数で済む」のは振動ローラ側であり、この選択肢はタイヤローラの方が少ない回数でよいと書いているため、内容が逆になっています。
なお、「転圧速度が速すぎると不陸や小波が発生する」という後半部分は、振動ローラに関する注意点としてよく知られている内容です。

寒冷期に加熱アスファルト混合物を舗設するときは、外気温の低さで混合物の温度が想定より早く落ちてしまい、所定の締固め度に達する前に粘度が上がって締まりにくくなる、というのが現場でよく出てくる課題です。

そのため、運搬中の保温を強化する（荷台のシート被覆、保温機能のあるダンプ、運搬距離・時間の短縮など）ことで、現場到着時の温度を確保する手当てが取られます。

記述の方針は舗装施工便覧の寒冷期対策どおりで、適当な内容に当たります。

敷均し作業中に雨が降り始めた場合は、確かにそれ以上の敷均しは中止しますが、すでに敷き均してある混合物はそのまま放置すると温度低下と水分の影響でますます締固めが効かなくなります。

そのため、舗装施工便覧では、すでに敷き均してあるぶんはできるだけ速やかに締固めを完了させる扱いが示されています。

記述では「雨が降りやむのを待ってから締め固めて仕上げる」となっていて、待つ方向に流れていますが、これは指針と逆向きの取扱いです。

このため、適当でない選択肢に当たります。

改質アスファルト混合物は、ポリマー添加などで粘度や軟化点が高くなっているため、同じ流動性を引き出すには通常の加熱アスファルト混合物よりも高めの温度で取り扱う必要があります。

舗設温度・転圧温度ともに通常より高温側で設定されるのが一般的で、温度管理にはむしろ通常よりも気を遣う場面が増えるところが特徴です。

記述では「より低い温度で舗設を行う場合が多い」とされていますが、これは方向が逆向きで、適当でない選択肢に当たります。

二次転圧にタイヤローラを用いる場合と振動ローラを用いる場合を比べると、所定の締固め度を得るまでに必要な転圧回数は、振動ローラのほうが少なくて済むのが標準的な評価です。

振動ローラは振動による締固め効果が大きく、表層舗装の二次転圧では効率よく所定密度を確保できるため、近年では主役になりつつあります。

記述では「タイヤローラのほうが少ない転圧回数で済む」とされていますが、ここは振動ローラと逆になっていて、前半の評価が不適当です。

後半の「転圧速度が速すぎると不陸や小波が発生する」自体は注意点として正しいものの、前半が誤っているため、選択肢全体としては適当でない側に振り分けられます。