1級土木施工管理技士 過去問
令和7年度
問35 (問題A ユニットc 問15)

オーバーレイ工法は、既存の舗装の上に新しいアスファルト層をかぶせる工法です。ただし、壊れ方の原因によっては、上からかぶせるだけでは不十分です。

ひび割れやわだち掘れの原因が、路盤や路床の弱さにある場合、その上に新しい層を重ねても、下の弱点がそのまま残るので、早期に再破損するおそれがあります。

そのため、その部分の舗装・路盤を局部的に打ち換える（掘って入れ替える）、その上でオーバーレイを行う

という手順が必要になります。
この選択肢は、その考え方に合っていて適切です。

シックリフト工法は、通常よりも厚く一度にアスファルト混合物を舗設する工法です。
厚い層を一度に打つと、

・内部まで冷えるのに時間がかかり、内部が柔らかい状態が長く続く

・その状態で重い交通を通すと、早い時期にわだち掘れが発生しやすい

という問題が起こります。

そのため、即日交通開放が必要な場合には、

◯散水などで表面を冷却する

◯開放する車両の種類・通行時間を一時的に制限する
などの対策をとることが望ましいです。

この選択肢の説明は、その注意点を押さえていて妥当です。

路上表層再生工法は、既設舗装の表層を

加熱・かきほぐし、必要に応じて新材（新しいアスファルト混合物や再生用材料）を加えそれを再度敷き均して締め固める

という工法です。

ここで、新材の量が少ないということは、

全体の熱量（持っている熱の量）が少なくなる・その結果、気温や風の影響を受けやすく、温度が早く下がる

ということを意味します。

アスファルトは温度が下がると締め固めにくくなり、十分な密度が出にくくなります。
そのため、以下がポイントになります。

・保温対策（運搬・敷均し時の温度低下を防ぐ工夫）を行う

・既設表層も十分に加熱し、

・できるだけ早く締め固めを完了する
この選択肢の内容は、路上再生工法の施工上のポイントとして適切です。

コンクリート床版上の切削オーバーレイ工法では、基本的な考え方は次のとおりです。

切削するのは、既設のアスファルト舗装の層です。

コンクリート床版は構造部材なので、原則として切削しません。
（どうしても必要な場合は、別途床版補修工として扱います。）

床版の不陸（でこぼこ）のために舗装厚さが一定でない場合、通常は

不陸を補修する、アスファルトのレベリング層（調整層）を設ける

といった方法で調整します。
この選択肢のように、「床版自体を切削して不陸をなくす」とするのは、床版の耐力を損なう危険な施工につながるため、適切ではありません。

そのため、この選択肢が「適当でないもの」に該当します。