1級土木施工管理技士 過去問
令和7年度
問36 (問題A ユニットc 問16)

プライムコートは、もともと【砕石路盤などの未舗装の路盤表面に浸み込ませて、粒子を固め、上のアスファルト層とのなじみを良くする】目的で使うものです。
既設アスファルト舗装やコンクリート版の上に新しい舗装を重ねるときに使うのは【タックコート（粘着層）】であり、こちらは【上下層を密着させるための薄いアスファルト散布】です。
排水性舗装（ポーラスアスファルト）の場合、【浸透した水が下の層に悪影響を与えないように、防水層や密粒度舗装層などで対策する】ことがありますが、その役割をプライムコートに期待するのは誤りです。

したがって、「下層の防水処理としての役割が期待されている」という説明が不適当な内容です。

ポーラスアスファルト混合物は、【空隙（すき間）が多い構造】で排水性や騒音低減などの機能を発揮します。
しかし、締固め不足だと【骨材がバラバラになりやすく、はく落・わだち掘れが起きやすい】状態になります。
逆に締め過ぎると空隙がつぶれ、【排水性や騒音低減の機能が低下】します。
そのため、設計で決められた【所定の締固め度（＝所定の空隙率が得られるような締固め状態）】を確保することがとても重要です。

この選択肢は、締固めが【耐久性と機能性に大きく影響する】という点を押さえており、適切な内容です。

ポーラスアスファルト混合物は、空隙が多いため、【空気に触れる表面積が大きく、熱が逃げやすい】という特徴があります。
その結果、通常の密粒度アスファルト混合物よりも【敷き均したあとの温度低下が早い】です。
温度が下がり過ぎると、アスファルトが硬くなってしまい、【ローラで締め固めても十分な密度・空隙状態が得られなくなる】おそれがあります。そのため、敷均しが終わったらすぐに初転圧を開始し、設定した温度範囲のうちに締固めを完了させることが求められます。

この選択肢の説明は、ポーラスアスファルトの特徴と施工上の注意点に合っており、適切です。

舗装の【縦継目・横継目】部分は、施工が悪いと【すき間から水が入りやすく、損傷が集中しやすい】弱点になります。
ポーラスアスファルト舗装では特に、継目から水が入り込むと【剥離・損傷の原因】になるため、継目処理が重要です。
そのため、継目部では
　- 既設側を【よく清掃】して土砂やほこりを取り除き、
　- 必要に応じて【加温（継目ヒータなど）】やタックコートにより表面を活性化させ、
　- そこに新しいポーラスアスファルト混合物を敷き、ローラでよく締め固めて【両側を一体的に接着させる】
　という施工を行います。

この選択肢の説明も、実務の標準的な考え方と整合しています。