1級土木施工管理技士 過去問
令和8年度
問34 (専門土木 問14)

適切です。

アスファルト混合物は、施工時に温度が高く、粘り気があるため、締固めに使用するローラの車輪に付着することがあります。

これを防ぐために、ローラの車輪に付着防止剤を使用することがあります。

しかし、軽油には、アスファルトを軟らかくして粘度を低下させるカットバックという作用があります。

そのため、軽油を多く使用すると、アスファルト混合物の品質が低下したり、舗装表面が傷みやすくなったりするおそれがあります。

このような影響を防ぐため、必要に応じて非石油系の付着防止剤を使用することが望ましいとされています。

適切です。

アスファルト舗装では、加熱したアスファルト混合物を敷き均し、十分に締め固めた後、温度が下がってから交通を開放します。

しかし、夏期は気温が高いため、舗装の温度が下がるまでに時間がかかります。

また、夜間の道路工事では、朝の交通開始までに作業を終える必要があるなど、作業時間が制限される場合があります。

このような場合には、舗装冷却機械などを使用して舗装を強制的に冷却する方法が有効です。

また、中温化技術を使用すると、通常より低い温度でアスファルト混合物を製造・施工できるため、交通開放までの冷却時間を短縮しやすくなります。

ただし、冷却するときは、必要な締固めを終えていることが重要です。

十分な密度が得られる前に温度が下がりすぎると、締固め不足が生じるおそれがあります。

適切です。

横継目（よこつぎめ）とは、アスファルト舗装の施工を終了したり、中断したりした場所に、道路の幅方向に設ける継目のことです。

アスファルト舗装では、施工を中断した後に再開すると、先に施工した部分と新しく施工する部分の境目ができます。

この境目に段差や凹凸があると、自動車が通過した際に振動や衝撃が生じ、走行性が悪くなります。

また、継目部分の締固めが不足すると、ひび割れや雨水の浸入などが発生するおそれがあります。

そのため、横継目は段差や凹凸が生じないように、十分に締め固めて平坦に仕上げることが重要です。

不適切です。

加熱アスファルト混合物の締固めでは、一般にローラの駆動輪をアスファルトフィニッシャ側に向けて転圧することが基本です。

アスファルトフィニッシャとは、アスファルト混合物を道路に均一な厚さで敷き均す機械のことです。

ローラには、主に次のような車輪があります。

駆動輪：エンジンなどの動力によって回転し、ローラを動かす車輪です。

案内輪：ローラの進行方向を調整する車輪です。

敷き均した直後のアスファルト混合物は、まだ十分に締め固められておらず、変形しやすい状態です。

このとき、案内輪をアスファルトフィニッシャ側に向けて転圧すると、混合物が前方に押し出され、波状の変形や細かなひび割れが生じるおそれがあります。

一方、駆動輪をアスファルトフィニッシャ側に向けると、混合物が前方に押し出されるのを抑えやすくなります。

また、道路に横断勾配がある場合は、勾配の低い方から高い方へ向かって、順次幅寄せしながら転圧することが基本です。

横断勾配とは、道路の幅方向につけられた傾きのことで、雨水を排水する役割があります。

ローラは低速かつ一定の速度で走行させ、舗装面にむらが生じないように締め固めます。